防爆柴油机尾气净化器

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发布人: 湖南宝盈环境科技有限公司
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产品介绍

ACME万纯防爆柴油机尾气净化器(排气歧管紧耦合式净化器)

工作原理概述

防爆柴油机工作环境恶劣,危险因素多,更要求尾气排放高标准。不能再加重作业空间中有害气体的含量。目前尤其是在用设备,几乎没有安装尾气排放净化装置,只是控制了尾气排放温度,符合防爆柴油机要求。具体分为两种方案

排气歧管及排气管为双层。内管排气,内管外层套管内为循环水套。尾气经过冷却水箱后排出。

排气歧管为双层,有冷却循环水套。排气歧管后面排气管为单管,内由水冷系统高压注入冷却水直接降温尾气,再经过水气分离箱后排出。

以上两种方案降温有效,直接降低了排气温度。排气系统表面温度及尾气排放温度能够同时达标。

由于尾气接触水也降低了炭烟颗粒排放,同时也溶解尾气中气溶胶类微粒(但柴油机工况不正常,烧机油或燃烧不净,尾气含油时净化作用差,尾气中微粒粉尘含油时,亲水性差,不溶水而快速排出)。

综合考察了多种国内外设备,都只是做了尾气降温达标,其中只是处理一小部分的颗粒物,有害气体成分并没有处理,根本无法达到尾气排放控制要求。随着安全及环保要求的提高,及各种有害气体监控设备的应用。柴油机尾气危害问题直接提到议事议程中,安监部门要求进矿作业车辆,必须尾气排放达标,生产工人呼吁改善工作环境中空气质量,拒绝吸入污染气体以保健康。对于在用设备尾气排放治理,在做好柴油机正常维护后,主要采取机外治理方案。现生产的新设备,尾气排放要求达到环保要求,既是生产者面临需要解决的问题,又是购买者的要求,更是销售卖点。宝盈综合多年工作经验,分析防爆柴油机排气系统特点,设计生产的产品已成功配套防爆机车生产厂,并为多家井下作业设备进行尾气治理。

实施方案

        A有害气体净化:

贵金属催化剂选用已非常成熟的以铂金为主的氧化型催化剂,铂金抗SO2性能,自我回复功能好不易中毒。

氧化型化学反应原理

                         CO1/2O2→CO2

4HC5O2→4CO22H2O

CO2→CO2

还原型化学反应原理:

NONO22NH3→2N2+3H2O

B颗粒物PM净化:

颗粒物被净化芯捕集后在贵金属催化剂、强氧化物NO2作用下降低启燃温度(启燃温度由560降至350左右)在正常排气温度中被氧化燃烧。在排气喉口位置温度很高,甚至有火焰冲出可直接二次烧蚀净化芯捕集的炭烟颗粒。

        催化剂载体:选用我公司专利技术ZL 2008 20076115.9半流式金属柴油机尾气炭烟微粒过滤净化器。此载体由耐高温、耐腐蚀铁铬铝合金纤维膜制成。透气率高、背压低、过滤性能好不堵塞、抗冲击强度高,易牢固承载涂敷的催化剂。

        安装位置:这是非常关键环节,任何催化剂都有其特定的适宜温度,氧化型催化剂适合在180-480度范围内效果。而防爆型柴油机,由于其排气系统采用了降温措施,无法安装催化器,只能在排气

歧管上采取措施,在尾气没有冷却前,进行治理净化。所以最终选择点在排气歧管,排气歧管与机体连接,

接受各气缸排出尾气,汇总后排出,在排气歧管的各缸接口处内部,安装净化芯,每个缸口都安装。此点

位置,尾气排出温度高没有降温,适宜催化剂工作温度。由于每缸口都有安装净化芯,所以净化芯可小型化,在不改变原排气歧管双层水套结构的情况下,与排气歧管成一体。尾气排出后首先通过净化芯,净化后排出。

        根据原排气歧管外型尺寸制作®万纯排气歧管紧偶合式净化器。净化芯安装在排气歧管内,原有尾气通道,需根据现有尺寸数据配合设计的净化芯尺寸,在歧管内设计好空间。而净化芯需固定又能便于取出,维护检查更换。在不改变原排气歧管与机体固定螺丝、与进排水接口位置、及循环水走向的情况下,改造结束。材质采用304L不锈钢材料。

效果

万纯排气歧管紧偶合式净化器针对一氧化碳CO、碳氢化合物HC、臭味和颗粒物质PM都有较高的转化率,并降低NOX排放,进一步降低噪声改善消音功能。

万纯排气歧管紧偶合式净化器的转化效率

 

-颗粒物质              PM  80% 以上

-一氧化碳           CO   90%以上

-碳氢化合物           HC   90%以上

 -氮氧化合物           NOX       25% 左右